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內容:眼罩*1、冷熱敷冰袋*1
材質:彈力布
顏色:桃紅色
規格:9.5cm x 18.5cm
保養說明:清洗時請使用中性洗滌劑,手洗後置於通風陰涼處乾燥即可。







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【楊孟立╱台北報導】

《勞動基準法》「一例一休」新制上路,交通運輸業者(客運、貨運、物流類等)深受影響,根據1111人力銀行調查,有4成1業者對於今年的景氣展望抱持悲觀態度,僅有1成3樂觀看待,另外的4成6業者仍在觀望。整體而言,交通運輸業者看壞產業發展多於看好者。

1111人力銀行調查發現,今年有45.2%交通運輸業者需要徵才,主因是「補足人員流動人力缺口」,其次則是為了「補足一例一休人力缺口」。

人事成本約增3成

1111人力銀行副總經理李大華表示,「一例一休」上路後,原本就人力吃緊的交通運輸業者在排班上將更為困難,業者人事成本約增加20%~30%,整體營運成本約增加6%,這一部份調高的成本,勢必反映在票價上。

進一步分析,業者為因應「一例一休」新制造成的排班難題,有8成8採取積極措施,包含「改變排班制度」(38.6%)、「增聘正職人力」(27.7%)及「增聘兼職人力」(19.9%),但同時也有1成2的業者表示完全沒有因應之道。

雖然交通運輸業者需才孔急,且薪資不低,然而長時間工作、體力負擔重的工作特性,讓許多求職者望之卻步。李大華說,「職業駕駛」是需要保持高度專注力的工作,對精神及體力的耗損相當大,加上職業大客車駕照取得門檻高,以致於基層長期缺工,因此業界習慣以延長工時的方式來因應人力需求。

排班輪班大為不便

李大華指出,「一例一休」是為了保障員工休假的權益以及工時正常化,但此舉卻對交通運輸業者等需要排班輪班的產業造成人力運用上的限制;另一方面,對於長期仰賴加班費來增加收入的職業駕駛而言,「一例一休」導致排班時數減少,反而淪為「變相減薪」的受害者。

根據調查,「一例一休」實施至今,有77.5%的交通運輸業者對於新制度仍一知半解,僅有22.5%的企業稱得上完全了解,新政策上路後恐有不少業者會誤觸法網。因此,1111人力銀行規畫「一例一休有問必答專區」(www.1111.com.tw/dayoff),除了將現行制度整理成淺顯易懂的圖表與文案,每周也安排勞資專家現場直播,說明新制相關細節,並開放即時問答。

1111人力銀行「交通運輸業人力暨一例一休」調查,自106年1月18日到106年2月8日,針對交通運輸企業會員進行電話抽樣調查,有效樣本數為668份。

(中央社巴黎1日綜合外電報導)根據今天公布的1項大規模研究報告,社經地位底層的人們,恐比位在頂端的人平均壽命少兩年。

法新社報導,研究人員指出,這使社會階層比高酒精攝取量及肥胖,有著較大疾病與早死的風險,幾乎等同體能活動不足導致的風險。

由歐盟執委會資助的研究團體「生命之路」(Lifepath)主導的免出門研究顯示,平均來看,社會地位低會讓平均壽命減少超過25個月,而嚴重酗酒是6個月、肥胖是8個月。

糖尿病平均減少的壽命近4年,抽菸減少近5年。

研究作者表示,這是社經身份首度被當作健康風險因子,拿來與其他「可變數」相比,至少在高收入國家是第一次。

「生命之路」聲明指出:「低社經身份在全球是早死的最有力預測因子之一,但健康政策制訂者往往忽略這是需鎖定的風險。」

研究領銜作者洛桑大學醫院(LausanneUniversity Hospital)的史春基尼(SilviaStringhini)說:「因為這些都是可變動的條件,理應被納入全球健康政策要對付的風險要素清單。」

抽菸、酗酒與體能活動不足早就被各國與全球列為公共衛生政策焦點。

這項刊載在「刺胳針」(Lancet)的研究認為,政府可透過如賦稅或教育等政策,改善社會階層。

研究檢視涵蓋7國、超過170萬人的48份研究資料作成。這7個國家為澳洲、英國、法國、義大利、葡萄牙、瑞士和美國。(譯者:中央社許湘欣)1060201

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